Henri Farman, pionero de la industria aeronautica francesa, realizo sus primeros diseños a partir de mejoras y modificaciones realizadas a un avion de los hermanos Voisin.
En 1909 diseño el Farman III, un biplano accionado por un motor Gnome rotativo de 50 hp colocado en posicion de empuje, detras del piloto y con helice propulsora. Se distinguio por su estabilizador horizontal delantero y su tren de aterrizaje a ruedas dobles y patines. El puesto de pilotaje, totalmente descubierto permitio ubicar un sagundo tripulante y utilizarlo como avion escuela. Se consolido como un avion fiable por su elevado indice de seguridad, capacidad de carga y gran visibilidad.
La replica que aqui se exhibe (Museo Nacional de Aeronautica) fue construida de memoria, en la decada del 60 gracias al Ingeniero Aeronautico Ambrosio Taravella, ya que no se disponia de los planos originales.
Fue traido al pais (Argentina) para los festejos del Centenario de la Revolucion de Mayo y participo de los homenajes que organizo la naciente actividad aerea.
En abril de 1910 se levanto en El Palomar un hangar para cobijarlo. Alli se iniciaron los primeros vuelos de instruccion de pilotos y mas tarde paso a constituir junto con otras maquinas el primer material de vuelo con que conto la Escuela de Aviacion Militar creada en 1912.
Datos tecnicos
Origen: Francia.
Cantidad: 6.
Motor: Gnome Omega rotativo de 7 cilindros.
Potencia: 50 hp.
Velocidad maxima: 67 km/h.
Techo de servicio: 3000 mts.
Autonomia: 2 horas / 118 km.
Envergadura: 16,50 mts.
Largo: 13,30 mts.
Alto: 3,50 mts.
Superficie alar: 40 m2.
Peso vacio: 350 kg.
Peso maximo: 500 Kg.